Istruzioni per l’avviamento

Assicurarsi che le principali caratteristiche meccaniche ed elettriche del prodotto siano corrispondenti alle necessità applicative.

Prima di collegare il motore alla macchina oppure al sistema di trasmissione, occorre controllare che:

• la parametrizzazione dell’inverter sia corretta in riferimento ai parametri del motore indicati sulla targa e su documentazione tecnica fornita. La garanzia del motore non può essere riconosciuta in caso di danneggiamenti dovuti ad una non corretta gestione dell’inverter di comando;
• l’inverter sia compatibile con il motore da pilotare;
• l’eventuale freno di stazionamento funzioni correttamente eseguendo alcune prove di blocco e sblocco dell’elemento frenante;
• la corretta gestione del sensore di temperatura;
• il senso di rotazione sia quello desiderato (se non lo fosse si può invertire il senso di rotazione tramite parametrizzazione dell’inverter oppure invertendo due fasi qualunque in morsettiera);

Se l’applicazione lo consente, far girare il motore senza carico applicato per verificare la corretta funzionalità elettrica e meccanica.

Nel caso in cui i test a vuoto, sopra descritti, diano esito positivo, si può procedere a collegare meccanicamente il motore alla macchina ed eseguire i test a carico.

Prima di mettere in funzione il motore, collegato al carico meccanico, occorre controllare che:

• tutte le norme e direttive sulla sicurezza siano rispettate;
• tutti i collegamenti meccanici ed elettrici siano fissati saldamente;
• i collegamenti verso massa siano rispettati;
• i dispositivi ausiliari (esempio sensori termici, freno, ventilazione forzata, ecc.…) siano collegati correttamente e funzionanti;
• gli assorbimenti siano conformi alle specifiche di targa in modo da verificare l’idoneità del sistema;
• non ci siano eventuali rumorosità meccaniche e vibrazioni.

Nota: tutti i motori vengono equilibrati secondo la norma UNI ISO 1940-1 inserendo “metà linguetta” (se presente); pertanto è necessario comunicare all’ufficio tecnico della Benevelli Srl eventuali applicazioni che non prevedono l’utilizzo della linguetta in cui sia presente la cava.

<aside> <img src="https://s3-us-west-2.amazonaws.com/secure.notion-static.com/a2f63a37-9c10-481a-856c-0aabefd6e691/general-warning-sign_hires.png" alt="https://s3-us-west-2.amazonaws.com/secure.notion-static.com/a2f63a37-9c10-481a-856c-0aabefd6e691/general-warning-sign_hires.png" width="40px" /> Le operazioni di messa in servizio devono essere eseguite da personale esperto e nel rispetto delle disposizioni di sicurezza vigenti.

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<aside> <img src="https://s3-us-west-2.amazonaws.com/secure.notion-static.com/5e04fa2a-05bb-41b6-bc61-9bc3a9e553ff/electricity-hazard_hires.png" alt="https://s3-us-west-2.amazonaws.com/secure.notion-static.com/5e04fa2a-05bb-41b6-bc61-9bc3a9e553ff/electricity-hazard_hires.png" width="40px" /> I motori non sono adatti ad essere collegati direttamente alla rete di alimentazione, ma devono essere gestiti tramite un inverter dedicato.Si consiglia sempre di prestare attenzione che l’inverter sia adatto al pilotaggio dei motori prima di iniziare le operazioni di messa in servizio; in caso di dubbio consultare il fornitore dell’inverter

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<aside> <img src="https://s3-us-west-2.amazonaws.com/secure.notion-static.com/2d2da24a-f523-4d56-88da-1b83cdc2f6ff/electricity-hazard_hires.png" alt="https://s3-us-west-2.amazonaws.com/secure.notion-static.com/2d2da24a-f523-4d56-88da-1b83cdc2f6ff/electricity-hazard_hires.png" width="40px" /> Quando il motore è scollegato dall’inverter di comando, sui terminali di alimentazione potrebbe comunque esistere una tensione pericolosa nel momento in cui venisse trascinato l’albero motore (funzionamento da generatore, nei motori sincroni a magneti permanenti). Questo significa che prima di intervenire sul motore occorre impedire la rotazione dell’albero motore.

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<aside> <img src="https://s3-us-west-2.amazonaws.com/secure.notion-static.com/d45f3b88-8f92-49a7-8fa5-697b6e17639c/general-warning-sign_hires.png" alt="https://s3-us-west-2.amazonaws.com/secure.notion-static.com/d45f3b88-8f92-49a7-8fa5-697b6e17639c/general-warning-sign_hires.png" width="40px" /> L’utilizzo del motore al di fuori dei valori di targa potrebbe causare dei danneggiamenti. Pertanto si consiglia di contattare l’ufficio tecnico di e-comer Srl in caso di utilizzo del motore in condizioni diverse dalle specifiche.

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<aside> <img src="https://s3-us-west-2.amazonaws.com/secure.notion-static.com/51e6214b-64e9-43cb-b43e-f17b2ea2a7cc/general-warning-sign_hires.png" alt="https://s3-us-west-2.amazonaws.com/secure.notion-static.com/51e6214b-64e9-43cb-b43e-f17b2ea2a7cc/general-warning-sign_hires.png" width="40px" /> La chiavetta sull’estremità dell’albero, quando presente, è protetta con tappo in plastica solamente per il trasporto, l’immagazzinamento e lo stoccaggio. Attenzione, in fase di funzionamento a vuoto senza carico applicato, assicurarsi che la linguetta rimanga solidale all’albero per evitare il distacco della stessa per forza centrifuga!

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Condizioni d’impiego

I motori sono previsti per l’utilizzo in applicazioni industriali ed in accordo con i dati di targa (in conformità alle norme CEI EN 60034-1) e sono progettati per il funzionamento alle seguenti condizioni nominali:

1. Altitudine: non superiore a 1000 metri sul livello del mare (s.l.m.).
2. Temperatura ambiente nel luogo di installazione: minima -15°C, massima +40°C (salvo diverse indicazioni di targa).
3. Umidità Relativa: ≤ 60%

Per condizioni ambientali differenti da quelle nominali, le potenze rese variano come indicato dalla seguente espressione:

Se i motori sono destinati a funzionare ad una altitudine compresa tra 1000 e 4000 m s.l.m. e/o nel caso in cui la temperatura ambiente sia compresa tra +40 e +60°C, è necessario moltiplicare la potenza nominale del motore per un coefficiente correttivo che consente al motore di rispettare la classe di esercizio indicata in targa.

Le tabelle seguenti permettono di determinare separatamente i coefficienti di derating per temperatura ambiente e altitudine s.l.m.