Raccomandazioni Generali

<aside> <img src="https://s3-us-west-2.amazonaws.com/secure.notion-static.com/1dba5681-eda7-4172-9f34-758e7d1dd37d/general-warning-sign_hires.png" alt="https://s3-us-west-2.amazonaws.com/secure.notion-static.com/1dba5681-eda7-4172-9f34-758e7d1dd37d/general-warning-sign_hires.png" width="40px" /> È obbligatorio avviare il sistema di raffreddamento prima di avviare il motore.

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<aside> <img src="https://s3-us-west-2.amazonaws.com/secure.notion-static.com/1dba5681-eda7-4172-9f34-758e7d1dd37d/general-warning-sign_hires.png" alt="https://s3-us-west-2.amazonaws.com/secure.notion-static.com/1dba5681-eda7-4172-9f34-758e7d1dd37d/general-warning-sign_hires.png" width="40px" /> La temperatura e la portata dell’acqua in ingresso al circuito devono essere monitorate onde evitare eventuali danni.

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<aside> <img src="https://s3-us-west-2.amazonaws.com/secure.notion-static.com/1dba5681-eda7-4172-9f34-758e7d1dd37d/general-warning-sign_hires.png" alt="https://s3-us-west-2.amazonaws.com/secure.notion-static.com/1dba5681-eda7-4172-9f34-758e7d1dd37d/general-warning-sign_hires.png" width="40px" /> È necessario fermare il fluido di raffreddamento dopo min 5min dallo spegnimento del motore.

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Se la portata del liquido risulta essere nulla il motore potrebbe danneggiarsi creando problemi e danni a quanto in prossimità.

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Collegamento circuito di raffreddamento

I motori della serie SMAC 200 e SMAC 270 sono progettati con l’opzione per il raffreddamento a liquido e dotati di raccordi portagomma. Di seguito sono indicate le dimensioni dei raccordi presenti sui motori standard:

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<aside> <img src="https://s3-us-west-2.amazonaws.com/secure.notion-static.com/1dba5681-eda7-4172-9f34-758e7d1dd37d/general-warning-sign_hires.png" alt="https://s3-us-west-2.amazonaws.com/secure.notion-static.com/1dba5681-eda7-4172-9f34-758e7d1dd37d/general-warning-sign_hires.png" width="40px" /> A seconda dell'applicazione, l’inverter di controllo motore può essere raffreddato ad aria oppure tramite liquido.

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<aside> <img src="https://s3-us-west-2.amazonaws.com/secure.notion-static.com/1dba5681-eda7-4172-9f34-758e7d1dd37d/general-warning-sign_hires.png" alt="https://s3-us-west-2.amazonaws.com/secure.notion-static.com/1dba5681-eda7-4172-9f34-758e7d1dd37d/general-warning-sign_hires.png" width="40px" /> In quest’ultimo caso, il controller può avere un circuito di raffreddamento separato o essere incluso nel circuito di raffreddamento del motore.

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<aside> <img src="https://s3-us-west-2.amazonaws.com/secure.notion-static.com/1dba5681-eda7-4172-9f34-758e7d1dd37d/general-warning-sign_hires.png" alt="https://s3-us-west-2.amazonaws.com/secure.notion-static.com/1dba5681-eda7-4172-9f34-758e7d1dd37d/general-warning-sign_hires.png" width="40px" /> Affinché il raffreddamento funzioni correttamente, il circuito deve essere completamente libero da residui. Assicurarsi, pertanto, che il circuito di raffreddamento non risulti ostruito prima della sua connessione e/o collegamento.

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Prestazioni curve motore

Le simulazioni presenti nelle curve (MDS) sono relative alle seguenti condizioni:

Nota: l’utilizzo di liquidi alternativi all’acqua comporta una riduzione della capacità di raffreddamento. Le prestazioni variano in funzione del fluido utilizzato.

Temperatura liquido di raffreddamento, Portata e Pressione

Le performance e le prestazioni del motore dipendono dalla portata e dalla temperatura del fluido di raffreddamento. È necessario assicurarsi che la pompa installata sia in grado di fornire la portata specificata. Il sistema di raffreddamento scelto (chiller) deve essere dimensionato in modo da garantire il corretto raffreddamento del liquido alla portata e pressioni scelte in modo da dissipare la potenza necessaria.

Di seguito la linea guida che è possibile seguire per il dimensionamento del chiller:

1. Sulla base della specifica applicazione e dei punti di lavoro utilizzare la curva (MDS) per determinare la Potenza Meccanica Pm (W).
2. Tramite la curva (MDS) determinare il rendimento η (la mappa di efficienza).
3. Determinare la Potenza Assorbita Pa = Pm / η (W).
4. Determinare la Potenza Dissipata Pd = Pa – Pm (W).

La Potenza Dissipata Pd è la potenza che il sistema di raffreddamento deve essere in grado di asportare.

La temperatura di ingresso del liquido refrigerante (Tliq.) deve essere scelta in modo da evitare la formazione di condensa sulla superficie esterna dell’involucro motore:

T liq. > T amb. – 5°C

Di seguito sono indicati i valori del volume di liquido per ciascuna taglia di motore.